Filtru de particule DPF — regenerare, înlocuire

E o piesă din sistemul de evacuare al motoarelor diesel care reține particulele de funingine, ca mașina să respecte normele de poluare. Funcționează ca o sită ceramică foarte fină. Pentru a nu se înfunda, se descarcă singur prin regenerare — arderea funinginii la temperatură mare.

Nu spălăm fizic filtrul. Modul corect de a scăpa de funingine este regenerarea forțată — ardem funinginea controlat, în service, cu testerul. E soluția recomandată de producători atâta timp cât filtrul mai poate fi salvat. Când regenerarea nu mai reușește pentru că filtrul e colmatat iremediabil, singura variantă corectă e înlocuirea. Facem întâi diagnoză și îți spunem sincer care e situația mașinii tale.

Înseamnă că filtrul s-a încărcat cu funingine peste un anumit prag și regenerarea normală nu a reușit să-l descarce. De obicei e un semn că faci trasee prea scurte sau că există o cauză tehnică (senzor, EGR). Recomandarea e o verificare cât mai curând — cu cât aștepți mai mult, cu atât crește riscul să fie nevoie de înlocuire în loc de o simplă regenerare.

Pe distanțe scurte, până ajungi la service, de regulă da — dar nu e o soluție. Dacă mașina a intrat deja în mod avarie (putere redusă) sau dacă vezi că nivelul de ulei a crescut, oprește-te și sună-ne. Continuarea cu filtrul colmatat poate duce la deteriorări mai scumpe (turbo, motor diluat cu motorină).

Regenerarea e procesul prin care funinginea din filtru arde la temperatură mare. Se face singură la drum lung (pasivă) sau e declanșată de calculator în oraș (activă). Nu mai reușește când conduci numai pe trasee scurte și o întrerupi de fiecare dată oprind motorul, sau când un senzor / EGR nu lasă procesul să pornească. Atunci e nevoie de o regenerare forțată în service.

Depinde de starea filtrului. Dacă mai poate fi recuperat, regenerarea forțată e mult mai ieftină decât înlocuirea și dă rezultate foarte bune. Înlocuirea rămâne soluția doar când filtrul e colmatat iremediabil, crăpat sau cu cenușă peste limită. După diagnoză îți spunem clar care variantă are sens pentru mașina ta.

Depinde de marca mașinii și de soluția necesară (regenerare forțată sau înlocuire). Pentru o estimare corectă, sună-ne la 021 555 74 79 sau completează formularul cu marca, modelul, anul și simptomele. Lista de tarife generale e aici: Tarife service auto.

Pentru că pe trasee scurte motorul și evacuarea nu ating temperatura necesară regenerării. Funinginea se adună fără să apuce să ardă, iar dacă oprești motorul în timpul unei regenerări active, procesul se întrerupe. De aceea mașinile diesel folosite aproape exclusiv prin oraș sunt cele mai predispuse la probleme de DPF.

Câteva lucruri ajută mult: din când în când fă un drum mai lung, constant, la turație ceva mai ridicată (autostradă sau drum național), ca filtrul să apuce o regenerare completă; folosește uleiul corect (specificația „low SAPS" cerută de producător); nu opri motorul dacă simți că mașina e în regenerare; și tratează din timp orice martor aprins. O revizie la zi cu uleiul potrivit face diferența.

Lucrăm pe majoritatea mărcilor cu motor diesel echipat cu DPF / FAP. Recomandăm programarea, ca să-ți rezervăm intervalul și să pregătim diagnoza. Te poți programa prin formularul de mai jos sau telefonic la 021 555 74 79.

Avem două puncte de lucru, ambele în Sector 6, București: Str. Lujerului 30-34 și Bd. Timișoara 76A. Programul: Luni–Vineri, 09:00–17:00. Detalii și hartă mai jos sau pe pagina Magazinele noastre.