Cosul tau
Nu mai sunt produs in cos
Autoserv Lujerului
Str. Lujerului 30-34, Sector 6, București
Telefon: 021 555 74 79
Service luni–vineri 09:00–18:00
Regenerare și înlocuire DPF în Sector 6
Martor DPF aprins, mod avarie sau regenerări care nu mai reușesc? Facem diagnoză, regenerare forțată sau înlocuire și căutăm cauza, ca să nu se repete.
Luni–vineri: Lujerului 09:00–18:00, Bd. Timișoara 08:00–17:00
Luni–vineri: Lujerului 09:00–18:00 · Bd. Timișoara 08:00–17:00
Semne și cauze
Filtrul de particule (DPF sau FAP) reține funinginea din gazele de evacuare ale motorului diesel. Când nu se mai descarcă singur, se înfundă.
Semne că filtrul e înfundat
- Martorul DPF aprins pe bord
- Mod avarie: mașina nu mai trage ca înainte
- Regenerări dese: ventilatorul pornește des, ralantiul crește
- Consum mai mare decât de obicei
- Fum sau miros puternic la accelerare
- Nivelul de ulei crește: uleiul se diluează cu motorină. Oprește mașina și sună-ne.
De ce se înfundă
- Doar drumuri scurte, prin oraș: motorul nu se încălzește destul ca funinginea să ardă. Cea mai des întâlnită cauză.
- Regenerări întrerupte, când oprești motorul în timpul lor
- Senzori defecți: presiune diferențială, temperatură
- EGR sau injectoare cu probleme, care fac mai multă funingine
- Ulei nepotrivit (nu e „low SAPS”) sau motorină slabă
- Vechimea: după mulți kilometri, cenușa ajunge la limită
Regenerarea: pasivă, activă și forțată
Filtrul nu se spală. Funinginea arde la temperatură mare și rămâne doar puțină cenușă.
Pasivă
Se face singură la drum lung, pe autostradă, când gazele de evacuare sunt destul de fierbinți. Nu o simți.
Activă
Prin oraș, calculatorul motorului injectează puțină motorină în plus ca să ridice temperatura. Dacă oprești motorul în timpul ei, funinginea rămâne.
Forțată, în atelier
O pornim noi, cu testerul, când filtrul e prea încărcat și mașina nu mai reușește singură. Merge cât timp filtrul mai poate fi salvat.
Cum lucrăm
De la intervenția cea mai simplă la cea care chiar e nevoie. Îți spunem ce am găsit înainte de orice lucrare.
1
Diagnoză
Citim gradul de încărcare, presiunea diferențială, numărul de regenerări și senzorii.
2
Regenerare forțată
Dacă filtrul mai poate fi salvat, pornim regenerarea cu testerul, controlat.
3
Înlocuire, dacă e nevoie
Când filtrul e colmatat definitiv, fisurat sau plin de cenușă, îl înlocuim.
4
Cauza
Verificăm ce l-a înfundat (senzori, EGR, injectoare), ca să nu revii peste o lună.
Nu știi sigur dacă martorul e de la filtru? Multe probleme „de DPF” pornesc de la un senzor sau de la EGR. Diagnoză electronică
Toate prețurile
Manoperă, cu TVA, aceeași în ambele ateliere. Filtrul nou și celelalte piese se plătesc separat.
Filtru de particule
Regenerare forțată a filtrului de particule250 lei
Diagnoză computerizată, fără ștergere de erori sau adaptări165 lei
Înlocuire DPFdupă diagnoză
EGRuna dintre cauzele dese
Curățat supapa EGR250 lei
Înlocuit supapa EGRde la 175 lei
Programează verificarea DPF
Spune-ne ce face mașina. Te sunăm să confirmăm ora în cel mult o zi lucrătoare.
Am primit cererea
Te sunăm în curând să confirmăm ora. Dacă vrei să vorbești acum, sună la 021 555 74 79.
Atelierele
Ambele ateliere lucrează pe filtre de particule.
Autoserv Bd. Timișoara
Bd. Timișoara 76A, Sector 6, București
Telefon: 021 555 74 79
Service luni–vineri 08:00–17:00
Întrebări frecvente
Cât costă o regenerare DPF?
Regenerarea forțată costă 250 lei, iar diagnoza computerizată 165 lei, cu TVA. Dacă filtrul nu mai poate fi salvat, prețul înlocuirii depinde de mașină și de filtru; ți-l spunem după diagnoză.
Ce este filtrul de particule (DPF / FAP)?
O piesă din evacuarea motoarelor diesel care reține funinginea, ca mașina să respecte normele de poluare. E o sită ceramică foarte fină. Ca să nu se înfunde, se descarcă singur prin regenerare: funinginea arde la temperatură mare.
Curățați DPF-ul? Îl scoateți și îl spălați?
Nu spălăm filtrul. Funinginea se arde controlat, prin regenerare forțată, cât timp filtrul mai poate fi salvat. Când e colmatat definitiv, singura variantă corectă e înlocuirea. Îți spunem după diagnoză care e situația.
Pot conduce cu martorul DPF aprins?
Pe distanțe scurte, până la service, de obicei da. Dacă mașina a intrat în mod avarie sau nivelul de ulei a crescut, oprește-te și sună-ne: un filtru colmatat poate strica turbina sau motorul. Cu cât aștepți mai mult, cu atât crește riscul să fie nevoie de înlocuire.
Regenerare sau înlocuire?
Depinde de starea filtrului. Dacă mai poate fi salvat, regenerarea forțată costă mult mai puțin și merge foarte bine. Înlocuirea rămâne pentru filtrele colmatate definitiv, fisurate sau pline de cenușă.
De ce se înfundă DPF-ul mai ales în oraș?
Pe drumuri scurte, motorul și evacuarea nu ajung la temperatura de regenerare, iar funinginea se adună. Dacă oprești motorul în timpul unei regenerări, procesul se întrerupe.
Cum previn înfundarea filtrului?
Fă din când în când un drum mai lung, constant, pe autostradă sau drum național. Folosește uleiul cerut de producător („low SAPS”), nu opri motorul când mașina e în regenerare și nu amâna martorii aprinși.
Lucrați la toate mărcile? Trebuie programare?
Lucrăm la majoritatea mărcilor diesel cu DPF sau FAP. Programarea o recomandăm, ca să avem timp pentru diagnoză: ne suni la 021 555 74 79 sau trimiți formularul de pe pagină.